Test av Alpine A290: En Renault 5 på steroider med ekte X-faktor?

Den elektriske lommestørrelse-raketten er her

Da Renault lanserte sin nye elektriske Renault 5, smeltet de hjerter over hele bilverdenen med sitt vellykkede retrodesign. Men for de som krever mer sportslighet, mer spenning og skarpere linjer, kommer konsernets sportsmerke til unnsetning. Alpine A290 beskrives best som en Renault 5 på steroider, utviklet for å vekke den klassiske «hot hatch»-følelsen til live i en helelektrisk tidsalder.

Spørsmålet er om den leverer nok spenning og X-faktor til å forsvare prislappen, eller om den rett og slett blir et for smalt kompromiss for norske elbilkjøpere?

Design og eksteriør: Rallyarv og muskuløse former

Utvendig er det ingen tvil om opphavet, men Alpine har lagt til elementer som skriker motorsport. Bilen har fått bredere hjulbuer, tøffere spoilere og de karakteristiske X-formede kjørelysene i frontfangeren som nikker direkte til klassiske rallybiler fra 70-tallet.

Proporsjonene er kompakte og aggressive, og A290 utstråler en tilstedeværelse som få andre småbiler i dag matcher. Det visuelle løftet fra en standard R5 er markant, og bilen vekker oppsikt uansett hvor den parkeres.

Førermiljø og interiør: Sporty cockpit

Når du setter deg inn bak rattet, merker du umiddelbart at Alpine har forsøkt å skape et racinginspirert miljø:

• Seter og sittestilling: Dype sportsseter gir god sidestøtte i krappe svinger, selv om sittehøyden kan føles noe høy for purister.
• Ratt med racingfunksjoner: Rattet er utstyrt med egne hurtigknapper for kjøremoduser og en spesiell forbikjøringsknapp (OV – Overtake), som gir umiddelbar full effekt.
• Infotainment og betjening: Det digitale instrumentpanelet og midtskjermen leverer moderne grafikk og telemetridata, men enkelte kan oppleve knappemylderet rundt rattstammen som noe uoversiktlig.

Interiøret er mørkt og intimt. Noen vil finne det lunt og sportslig, mens andre vil savne lysinnslipp fra et panoramatak, spesielt kombinert med en lav taklinje som kan gjøre inn- og utstigning kronglete for høyreiste sjåfører.

Plass og praktiske egenskaper

Alpine A290 er først og fremst en kompakt morobil, og det merkes på de praktiske målene:

• Baksete: Plassen i baksetet er svært begrenset. Verken benplass eller takhøyde innbyr til langreiser for voksne passasjerer, og bilen fungerer best som en 2+2 eller for barnefamilier med små barn.
• Bagasjerom: Lasterommet bak rommer det mest nødvendige for helgeturen eller handleposene, med 60/40-delt bakseterygg for fleksibilitet.
• Nyttelast og henger: Forvent ingen store tilhengervekter eller gigantisk taklast; dette er en rendyrket småbil.

Kjøreegenskaper: Hvordan er den på veien?

Det er bak rattet en ekte Alpine skal bevise sin eksistens. Med motoralternativer som yter mellom 180 og rundt 220 hestekrefter på forhjulene, er ikke A290 en uovervinnelig dragrace-maskin på linje med firehjulsdrevne råskinn, men den leverer på andre måter:

• Kjøredynamikk: Med et stramt understell, direkte styring og lav vekt til å være elbil, kaster A290 seg ivrig inn i svingene.
• Regenerering og bremser: Gode tilpasningsmuligheter for regenerering og faste, presise bremser gir god kontroll under aktiv kjøring.
• Lydbilde og komfort: Alpine har utviklet egne kunstige motorlyder for å engasjere sansene. På grov asfalt merkes det stive understellet, men bilen oppleves likevel overraskende godt sammensatt og stillegående ved vanlig cruising.

Batteri, rekkevidde og lading

Med batteripakken delt fra Renault 5 er vekten holdt nede, noe som er avgjørende for kjøreegenskapene. Det betyr samtidig at rekkevidden er tilpasset bykjøring og kortere turer snarere enn kontinuerlige norgesferier:

• Forbruk og rekkevidde: WLTP-rekkevidden gir god margin i hverdagen, men ved aktiv kjøring på motorvei eller i kaldt vær må man regne med hyppigere ladestopp.
• Hurtiglading: Bilen har en ladekurve og toppeffekt som er konkurransedyktig i småbilklassen, noe som gjør at en pause fra 10 til 80 prosent går unna på akseptabel tid.

Dommen: Er Alpine A290 verdt prisen?

Med en pris som fort bikker 400 000 kroner, møter Alpine A290 tøff konkurranse. I det norske markedet finnes det både større familiebiler og langt mer motorsterke alternativer til samme pris, ikke minst fra nye kinesiske merker.

Likevel appellerer Alpine A290 til hjertet snarere enn fornuften. Er du ute etter maksimal plass eller flest hestekrefter per krone, bør du se andre steder. Men ser du etter ekte europeisk kjøreglede, uimotståelig retro-tøft design og en bil som skiller seg ut fra den generiske elbilmassen, har Alpine truffet en nerve.