Audi A6 e-tron Avant mot BMW i5 Touring: Den ultimate rekkeviddetesten i 120 km/t

Den elektriske stasjonsvognen er endelig tilbake for fullt, og to av de heteste duellatene på markedet er Audi A6 e-tron Avant og BMW i5 Touring. Begge representerer tysk premiumping og langturkomfort på sitt beste, men hvordan presterer de når farten skrus opp på motorveien? En realistisk rekkeviddetest i 120 km/t avslører overraskende forskjeller i effektivitet, forbruk og reell rekkevidde.

Hvorfor akkurat 120 km/t?

Spørsmålet om testhastighet skaper ofte heftig debatt blant elbilentusiaster. Noen etterlyser autobahn-fart på 140 km/t, mens andre påpeker at fartsgrensen i Norge sjelden overstiger 110 km/t. Likevel gir 120 km/t et perfekt bilde av reelle langturforhold:

• Europeisk standard: Over halvparten av europeiske land har en maksimal fartsgrense på 120 km/t eller lavere.
• Aerodynamisk belastning: Luftmotstanden øker eksponentielt med hastigheten. Å teste i 120 km/t skiller klinten fra hveten når det kommer til karosseridesign og effektiv drivlinje.
• Realistisk feriefart: For nordmenn på europatur reflekterer 120 km/t reell motorveikjøring på vei sørover.

Hjulstørrelsens store betydning

En av de største utfordringene ved sammenligningstester er utstyrsnivå og dekkdimensjoner på pressebilene. Forskjellen mellom standard 19-tommers felger og sportslige 21-tommere kan ha dramatisk innvirkning på forbruket.

Audi oppgir for eksempel selv at en A6 e-tron Avant Quattro har en oppgitt WLTP-rekkevidde på 684 km med 19-tommers hjul, mens rekkevidden faller til 623 km med 21-tommers hjul. Dette tilsvarer et tap på over 60 kilometer utelukkende basert på hjuloppsett. I en motorveitest i høy hastighet blir denne forskjellen enda tydeligere, da bredere dekk gir både høyere rulle- og luftmotstand.

Ladehastighet og batterikapasitet: Hvem vinner langturen?

På langtur handler ikke alt om lavest mulig forbruk; ladekurven er vel så avgjørende for den totale reisetiden. Her viser de to tyske konkurrentene forskjellige styrker:

• Audi A6 e-tron Avant: Bygget på den nye 800-volts PPE-plattformen, noe som legger til rette for lynraske ladestopp med flat og høy ladekurve under optimale forhold.
• BMW i5 Touring: Leverer velkjent BMW-kjøredynamikk og et gjennomprøvd 400-voltsystem. Flere eiere trekker imidlertid frem at de savner enda høyere ladefart og større batteripakke for de lengste etappene.

Kjøreopplevelse og interiørkvalitet

Flere bilentusiaster sammenligner den nye BMW i5 med forgjengeren, G31 5-serie. Mens forgjengeren med forbrenningsmotor hadde klassisk betjening og eksepsjonelle komfortseter, byr i5 på en heldigital opplevelse med Curved Display og toppmoderne førerassistansesystemer. Audi A6 e-tron svarer med sitt innovative interiørkonsept, lav sittestilling og enestående støydemping i kupeen, selv i 120 km/t.

Oppsummering: Hvilken elektrisk stasjonsvogn bør du velge?

Testen i 120 km/t viser tydelig at aerodynamisk utforming, valg av felgstørrelse og batteriarkitektur spiller en enorm rolle for langdistanseegenskapene. Både Audi A6 e-tron Avant og BMW i5 Touring beviser at stasjonsvognen er det overlegne valget over høye SUV-er når det gjelder motorveieffektivitet, men små detaljer i ladefart og aerodynamikk kan vippe seieren i favør av den ene på neste langtur.