Zeekr 7GT AWD: Rekkeviddetest og Krass Kritikk mot Programvaren

Zeekr 7GT AWD under lupen: En Ærlig Test og Brukerfrustrasjon

Zeekr 7GT AWD har fanget oppmerksomheten til mange elbilentusiaster, og YouTube-anmeldelsen fra Krisrifa, som inkluderer en rekkeviddetest ved 120 km/t, førsteinntrykk, støymåling og ruteplanleggertest, har utløst en bølge av diskusjoner. Denne artikkelen dykker ned i de viktigste funnene fra videoen og kommentarfeltene, og tegner et bilde av en bil med potensial, men også betydelige utfordringer.

Rekkevidde og Forbruk under Motorveiforhold

En av de mest spennende delene av anmeldelsen var rekkeviddetesten ved konstant 120 km/t. Dette gir et realistisk innblikk i bilens ytelse under forhold som tømmer batteriet raskt.

• Resultater ved 120 km/t: Krisrifa gjennomførte en omfattende test, som gir verdifull data for potensielle kjøpere som ofte kjører på motorveien.
• Dekkets innvirkning: Flere brukere, inkludert @doncaroprese, påpeker at fabrikkmonterte dekk kan begrense rekkevidden betydelig. Det hevdes at riktige EV-dekk enkelt kunne økt rekkevidden med 10 til 15 prosent.
• Sammenligning med Tesla: @sflgator6096 trekker en parallell til sin Tesla Model S Plaid, og bemerker at den oppnår lignende rekkevidde ved 75 mph (ca. 120 km/t) på motorveien. Dette indikerer at Zeekr 7GTs forbruk ved høye hastigheter er i tråd med andre premium elbiler. Med en blanding av motorvei- og bykjøring estimeres rekkevidden til over 470 km.

Mysteriet om Batteristørrelsen

En forvirrende detalj som dukket opp, var inkonsekvente opplysninger om batteristørrelsen:

• Varierende tall: Krisrifa korrigerte i kommentarfeltene at batteristørrelsen er 94,0 kWh (netto) og ikke 96,0 kWh som først antatt i videoen.
• Dansk divergens: @sim5745 meldte at i Danmark er Privilege AWD-modellene registrert med et 110,5 kWh batteri i henhold til DMR (Danmarks Motorregister). Denne diskrepansen skaper åpenbart forvirring og spørsmål om nøyaktigheten i spesifikasjonene som oppgis.

Programvaren: En Akilleshæl for Zeekr 7GT?

Den mest markante og tilbakevendende kritikken fra kommentarfeltene dreier seg om bilens programvare og avanserte førerassistentsystemer (ADAS).

• Kritikk fra kansellerte bestillinger: @jensdji4875 uttrykte stor frustrasjon og kansellerte sin bestilling. Han kritiserte «bingbong»-lyder og den «kinesiske crap-programvaren», spesielt systemer som bremser før svinger og en «helt crap» førerassistent. Han frykter mangel på oppdateringer, noe han kaller et «selg og glem»-mentalitet for kinesiske produkter.
• Ønsket om deaktivering: @Vlad-sj5yw håper problemene blir fikset, men for ham er det ikke en «deal breaker» så lenge han kan slå av ADAS-funksjonene helt.
• Sikkerhets- og uferdige biler: @pcstrand roser kritiske videoer og påpeker at for mange bilprodusenter lanserer «uferdige biler» på markedet, noe som går ut over kundene. ADAS-problemer er også et sikkerhetsspørsmål. Han sammenligner med sin MG IM5 som har lignende problemer.
• Geely-konsernets potensial vs. Zeekr-realitet: @hadtobe4502, som selv eier en 7x, er forbløffet over at Zeekr, som en del av Geely-konsernet (som også eier Volvo, Lotus, Smart, Polestar), ikke klarer å levere ADAS-systemer i toppklasse. Han påpeker at hans 7x ikke bremser i motorveisvinger, mens 7GT gjør det. Han kritiserer også manglende støtte for Android digital nøkkel (uteblitt i nesten 12 måneder) og sporadisiteten i OTA-oppdateringer mellom land.
• Kjente problemer før lansering: @robertmerkel8247 stiller spørsmål ved om Zeekr må ha kjent til disse problemene under europeisk testing før lansering, og kaller det «pretty poor form».

Førsteinntrykk, Støynivå og Ruteplanlegger

Selv om kommentarfeltene fokuserte mest på rekkevidde og programvare, dekket Krisrifas video også andre viktige aspekter:

• Førsteinntrykk: Videoen ga en grundig gjennomgang av bilens utseende, interiør og generelle kjørefølelse.
• Støymåling: En test av støynivået i kupeen, som er avgjørende for langturkomfort.
• Ruteplanleggertest: Funksjonaliteten og brukervennligheten til bilens innebygde ruteplanlegger er viktig for elbileiere som er avhengige av effektiv lading underveis.

Zeekr 7GT mot Konkurrentene

Flere brukere etterlyser sammenligninger med andre elbiler i markedet:

• Xpeng G6: @org6935 er splittet mellom Zeekr 7GT og Xpeng G6, og etterspør en mening om sistnevnte.
• Anbefalinger i prisklassen: @Gambagigia spør om den beste elbilen rundt 40-50 000 EUR i Italia, og lurer på om Tesla fortsatt er uovertruffen.

Konklusjon: Ærlighet Vinner Frem

Krisrifas ærlige og kritiske tilnærming til Zeekr 7GT AWD blir satt stor pris på av publikum. Det er tydelig at Zeekr 7GT er en bil med solid rekkeviddepotensial og et tiltalende design, men den er sterkt hemmet av en umoden og til tider frustrerende programvare. For mange potensielle kjøpere er programvaren og ADAS-systemene en avgjørende faktor, spesielt til en pris på rundt 63 000 Euro.

Det er et sterkt signal til Zeekr om at selv om de har en sterk eier i Geely, må de prioritere programvareutvikling, feilretting og konsistente OTA-oppdateringer for å kunne konkurrere i det europeiske markedet. Kundene forventer at en såpass kostbar bil leveres med funksjonelle og trygge systemer fra første stund.