Introduksjon: Volvo ES90 – En Tilbakekomst med Diskusjon
Volvo markerer sin tilbakekomst i segmentet for store (coupé)sedaner med den nye ES90. En bil som ved første øyekast utstråler Volvos signatur av eleganse, men som raskt vekker et spørsmål hos mange – inkludert oss i Elbilforeningen: Burde denne bilen egentlig vært en stasjonsvogn?
I denne testen dykker vi ned i hva ES90 har å tilby som bakhjulsdrevet komfortcruiser, og tar samtidig for oss debatten rundt dens formfaktor og hvordan den posisjonerer seg i et stadig tøffere elbilmarked.
Design og Konsept: Mer Fastback enn Klassisk Sedan
Volvo ES90 er ingen lav sedan i tradisjonell forstand, men snarere en fastback. Dette gir en topphengslet bakdør som lover god plass til innlasting, men som i praksis ikke resulterer i et spesielt stort bagasjerom. Her har prioriteten vært klar: Maksimere plassen for passasjerene, spesielt i baksetet. Dette har imidlertid ført til blandede reaksjoner blant potensielle kjøpere og kommentatorer, der flere ytrer at bagasjerommet ikke lever opp til forventningene fra en så stor bil, og at bakluken ikke går «helt opp».
Designet har også fått kritikk for å være «uinspirert» av enkelte, og de «idiotisk store hjulene» blir pekt på som en årsak til at interiørplassen, spesielt foran (frunk) og bak, ikke er optimalt utnyttet. Lasterterskelen i bagasjerommet blir også beskrevet som høy, «verre enn en SUV», noe som kan gjøre lasting av tunge gjenstander mer krevende.
Ytelse og Kjøreopplevelse: En Bakhjulsdrevet Komfortcruiser
Testmodellen er den enkleste utgaven med bakhjulsdrift og et batteri på 88 kWh netto (92-93 kWh brutto). Dette gir en solid rekkevidde og en kjøreopplevelse som er tydelig designet for komfort. ES90 er en bil som omfavner rollen som en «komfortcruiser», der fokus er på en behagelig og jevn ferd snarere enn sportslige ambisjoner.
Det bekreftes at «Sport modus er borte», noe som sender et tydelig signal om Volvos differensiering mot Polestar for de som ønsker en mer sportslig profil. Maksimal hurtigladefart er imponerende 310 kW, forutsatt at man finner en hurtiglader som kan levere over 800V. Dette plasserer ES90 blant de raskeste laderne på markedet, og bidrar til god langtursegenskap.
Interiør og Infotainment: Den Digitale Transformasjonen
Førermiljøet er preget av Volvos moderne, minimalistiske stil, med en sterk vektlegging av den store infotainmentskjermen. Denne skjermen tar hånd om de fleste funksjoner, fra bilinnstillinger til navigasjon og underholdning. Selv om den gir et rent utseende, har overgangen til «alt på skjerm» fått kritikk fra brukere som uttrykker bekymring for sikkerheten og brukervennligheten mens man kjører.
På den positive siden er integrasjonen av funksjoner som pollenvarsel direkte på skjermen et eksempel på innovative løsninger som kan bidra til økt komfort for passasjerene.
Plass og Praktisk Bruk: Hvor Familievennlig er ES90?
- Baksete og plassforhold: Prioriteringen av passasjerplass, spesielt i baksetet, er merkbar. Her er det god plass for voksne, og tilretteleggingen for barneseter er god.
- Bagasjerom: Til tross for fastback-designet, er bagasjerommet ikke blant de største i klassen. Dette er et kompromiss som følger av fokuset på kupéplass.
- Frunk: Med 27 liter tilbyr frunken en praktisk løsning for ladekabler eller mindre gjenstander.
- Taklast og tilhengervekt: ES90 støtter taklast og har kapasitet for tilhenger, noe som øker bilens praktiske anvendelighet for mange.
Fra et perspektiv som familiebil, faller ES90, ifølge Elbilforeningen selv, litt «mellom to stoler» – den er romslig for passasjerer, men bagasjeplassen matcher ikke nødvendigvis behovene til en typisk familie som kanskje ville foretrukket en stasjonsvogn.
Pris og Valgmuligheter: Er ES90 for Dyr?
Inngangsmodellen med bakhjulsdrift (Core) starter på i underkant av 650.000 kroner. Vår testbil, en fullspekket Ultra-utgave med en rekke tilvalg som vinterdekk og tilhengerfeste, ender opp på nesten 300.000 kroner mer. Dette inkluderer en pris for en bakhjulsdrevet utgave på hele 937.500 kroner, noe som har forvirret og frustrert enkelte brukere som hevder at Volvo kun tilbyr Core-utgaven med bakhjulsdrift på sine nettsider, og at de ikke klarer å konfigurere en RWD til en så høy pris. Elbilforeningen bekrefter imidlertid at testbilen var en «fullspekket bakhjulsdrevet utgave (såkalt E100, Single Motor Extended Range)» og at prisen var reell for det spesifikke eksemplaret.
Den høye prisen for en godt utstyrt versjon har ført til kommentarer som «På tok för dyr!» (Altfor dyr!), og setter spørsmålstegn ved bilens konkurransedyktighet i et marked der mange aktører presser prisene.
Konklusjon: Volvo ES90 – En Komfortabel Kontrovers
Volvo ES90 fremstår som en svært komfortabel og teknologisk avansert elbil med imponerende ladekapasitet og god plass for passasjerene. Den er en tydelig «komfortcruiser» og markerer Volvos posisjon i premiumsegmentet.
Imidlertid kaster fraværet av en stasjonsvognvariant, sammen med bekymringer rundt bagasjeplass, det «alt på skjerm»-baserte interiøret og en høy pris for fullt utstyrte modeller, en skygge over bilens totale appell. For mange vil spørsmålet forbli: Hva om Volvo hadde laget en ES90 som stasjonsvogn? Svaret er kanskje en bil som ville truffet enda bedre i det norske markedet, kjent for sin forkjærlighet for nettopp den karosseriformen.
ES90 er en god bil, men den er også en bil som utfordrer forventninger og vekker debatt om Volvos fremtidige retning.